Volkswagen, Eurosports Global, Geely – Enormes Zukunftspotenzial

Eurosports Global – Vorteil Reichweite

Während sich die Automobilhersteller komplett auf die Entwicklung neuer E-Serien konzentrieren, hört man von E-Rollern oder elektrisch betriebenen Motorrädern aktuell wenig. Doch das Geschäft mit den Zweirädern boomt. Laut einer Studie des englischen Marktforschungs-Unternehmens „IDTechEx“ sollen elektrische Motorräder der nächste große Hype in der Elektromobilität werden. Bis 2025 wird das Marktvolumen für E-Motorräder auf etwa 12 Mrd. USD wachsen.

Ganz oben mitspielen will dabei das Unternehmen Eurosports Global mit seiner 75%-Tochter Scorpio Electric Ltd. Scorpio Electric soll laut Management zur globalen Marke, spezialisiert auf die Produktion von Elektromotorrädern mit dem Fokus auf hoher Leistung, werden. Aktuell befinden sich diverse Modelle in der Entwicklung. Das Hauptprodukt des in Singapur ansässigen Unternehmens ist der Scorpio X, der in der Peer-Group um die breite Konkurrenz wie Vespa, Super Soco, NIU oder Etergo sowohl im Preis mit 8.000 USD als auch der Reichweite mit 200 km vorneweg fährt.

Glänzen will Scorpio auch mit der eigens entwickelten App. So soll eine Interaktion zwischen dem Menschen und der Maschine erfolgen und ein bequemes Nutzererlebnis gewährleisten. Über die App ist zum Beispiel ein schlüsselloser Zugang, Informationen zum Fahrzeugstatus, Fahrzeuglokalisierung oder eine Geo-Fancing- Warnung sind vorhanden.

Bereits in der zweiten Jahreshälfte sollen die ersten Prototypen fertiggestellt sein. Ende des Jahres soll dann der offizielle Launch steigen. Neben der Marke Scorpio betreibt Eurosports Global sein Ursprungsgeschäft, den Handel mit Sportwagen der Luxusklasse und anderen High-End Artikeln.

Der EV-Markt wird in den nächsten Jahren stark wachsen. Besonders in Asien wird der Umstieg vom Verbrennungsmotor zum batteriebetriebenen Fahrzeug stark unterstützt. Die Wachstumsraten sind enorm, und Scorpio ist durch den Vorsprung in der Leistung gegenüber der Konkurrenz gut positioniert. Das gesamte Unternehmen Eurosports Global hat aktuell einen Börsenwert von 34 Mio. EUR. Mit einem jährlich vom Unternehmen erwarteten Umsatzwachstum von 76% pro Jahr nach Markteinführung 2022 dürfte sich diese bei Eintreten der Planzahlen vervielfachen.

Volkswagen – Mächtig auf dem Gaspedal

Den Kampf um die Marktführerschaft hat die Volkswagen AG bereits angenommen. Nun vermeldete die Tochter Audi, dass der Bau des letzten Verbrenner-Modells Mitte der Dekade anlaufen wird und dann bis etwa 2033 verkauft werden soll. Danach sollen nur noch Wagen mit Elektroantrieb über die Bänder der Ingolstädter rollen.

Sorgen bereitet den Automobilriesen weiterhin der Mangel an Halbleitern. So ist in den nächsten Wochen mit erneuten Engpässen in der Wolfsburger Volkswagen-Zentrale zu rechnen. Laut dpa ist in dieser Woche eine weitreichende Kurzarbeit geplant. Betroffen sind hauptsächlich Arbeitnehmer aus den Bereichen Produktion, Montage und im Karosseriebau. Die Versorgungsengpässe veranlassten die Wolfsburger schon des Öfteren, ihren Produktionsplan zu ändern. Trotz der eher schlechten Aussichten am Chipmarkt wiederholten die Analysten der Deutschen Bank ihre Kaufempfehlung und vergaben ein Kursziel von 270,00 EUR.

Geely – gutes Momentum

Stark präsentierte sich die Aktie von Geely Automobile, einem chinesischen Elektroautobauer in den vergangenen Handelstagen. Seit dem Tief Mitte Mai konnte sich das Papier auf nunmehr 3,07 USD schieben, kurz vor die letzte Widerstandszone bei 3,25 USD. Sollte die Marke nachhaltig überwunden werden, würde ein Angriff auf das Allzeithoch bei 4,30 USD erfolgen.

Fundamental kommt das chinesische Unternehmen mit ihrer eigenentwickelten SEA-Plattform weiter voran. Wie das führende Automobilmagazin Malaysias, paultan.org, auf seiner Homepage vermeldet, soll es fünf verschiedene Versionen der Plattform für die verschiedensten Fahrzeugklassen geben, denen nochmals je zwei verschiedene Batterieoptionen zur Verfügung stehen sollen.

Die Plattform soll als Open-Source-Lösung laufen und anderen OEMs angeboten werden. Damit soll SEA nicht nur intern genutzt werden, sondern auch mit Drittmarken. Bereits jetzt wird vermutet, dass die Plattform bei Lynk & Co. und Zeekr zum Einsatz kommen soll. Zudem sollen auch Volvo Cars, Smart und der chinesische Tech-Konzern Baidu auf die Plattform zugreifen.

In einem Interview mit paultan.org hob Kent Bovellan, der Chefingenieur für die SEA-Architektur bei der Geely Auto Group, die Vorteile gegenüber dem US-Konkurrenten Tesla hervor:"Wir sind besser als Tesla, wenn es um die mechanische Architektur geht. Sie sind sehr geschickt im Software-Teil, aber was die mechanische Architektur angeht, sind wir besser. Wir haben eine kosteneffizientere Lösung und schlagen sie in mehr oder weniger allem, außer in der Leistung."